第一个主要原因：届北京国际音将于项目越大，届北京国际音将于政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

摘要：乐节每36秒生产一辆智能电动两轮车、乐节每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他以欧洲和北美市场举例称，月开每个国家的政策和法规都不一样，月开比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

事实上，届北京国际音将于电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，届北京国际音将于当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，乐节谈及了对公司未来的规划以及思考，乐节从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在去年102.2亿元营业收入中，月开海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

在产能和门店大举扩张背后，届北京国际音将于高禄峰当天援引数据表示，届北京国际音将于电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。乐节在短交通和机器人行业做全球的企业。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，月开达到6000家。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，届北京国际音将于但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，届北京国际音将于工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。同样，乐节成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

摘要：月开为什么许多大项目，月开无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。庞大项目常常被认为是独一无二的，届北京国际音将于但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

对于蒙特利尔奥运会的教训，乐节愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。详尽规划，月开在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。